Apa itu Peringkat Tekanan?
Peringkat tekanan merujuk pada tekanan kerja maksimum yang dapat ditahan oleh komponen (seperti flensa, fitting, katup, dsb.) yang digunakan dalam sistem perpipaan dalam kondisi tertentu.
Peringkat tekanan ini biasanya berkaitan erat dengan suhu dan sifat material, yang memastikan bahwa sistem perpipaan dapat beroperasi dengan aman dalam berbagai kondisi.
Faktor-faktor yang Mempengaruhi
Suhu: Pada suhu yang lebih tinggi, kekuatan material umumnya menurun, yang berarti peringkat tekanan cenderung lebih rendah pada suhu tinggi.
Jenis Bahan: Material yang berbeda memiliki ketahanan yang berbeda terhadap tekanan. Paduan berkekuatan tinggi biasanya memiliki peringkat tekanan yang lebih tinggi dibandingkan dengan baja karbon standar.
Nilai tekanan merupakan dasar penting untuk desain dan pemilihan komponen sistem perpipaan, yang memastikan bahwa komponen tersebut dapat beroperasi dengan aman dalam tekanan dan suhu kerja tertentu. Melebihi nilai tekanan ini dapat menyebabkan kegagalan atau kebocoran peralatan, yang menimbulkan risiko keselamatan.
Peringkat Tekanan untuk Material Flensa Umum pada Suhu 100°C dan 200°C
Nilai tekanan untuk material yang Anda sebutkan pada suhu 100°C (nilai flensa 150#) bergantung pada sifat mekanis, suhu, dan kode desain (seperti ASME B16.5). Berikut ini adalah perkiraan nilai tekanan untuk material tersebut,
| Bahan | Peringkat Tekanan (pada 100°C) | Peringkat Tekanan (pada 200°C) | Aplikasi |
| A105 (Baja Karbon) | tekanan 285psi | tekanan 270psi | Serbaguna, tekanan rendah hingga sedang |
| A182 Kelas F304 (Baja Tahan Karat) | tekanan 740psi | tekanan 725psi | Lingkungan korosif, layanan suhu tinggi |
| Kelas A182 F51 (Baja Tahan Karat Dupleks) | tekanan 740psi | tekanan 725psi | Kekuatan tinggi, ketahanan terhadap korosi tegangan di lingkungan agresif |
| B564 Kelas N04400 (Monel 400) | tekanan 740psi | tekanan 725psi | Kelautan, pengolahan kimia, ketahanan korosi tinggi |
Faktor Kunci dalam Pemilihan Material
| Tabel 2-1.1 Peringkat Tekanan-Suhu untuk Bahan Kelompok 1.1 | |||||||
| Penunjukan Nominal | Tempa | Pengecoran | Piring | ||||
| C dan Si | A105 (1) | A216 Kelas WCB (1) | A515 Kelas 70 (1) | ||||
| C-Mn-Si | Pesawat A350 Gr.LF2 (1) | … | A516 Kelas 70 (1), (2) | ||||
| C-Mn-Si | … | … | A537 Kelas 1 (3) | ||||
| C-Mn-Si-V | A350 Gr. LF6 Kelas 1 (4) | … | … | ||||
| 3/₂Ni | A350 Kelas LF3 (5) | … | … | ||||
| Suhu,℃ | Tekanan Kerja Berdasarkan Kelas,bar | ||||||
| Kelas | |||||||
| 150 | 300 | 400 | 600 | 900 | 1500 | 2500 | |
| -29 hingga 38 | 19.6 | 51.1 | 68.1 | 102.1 | 153.2 | 255.3 | 425.5 |
| 50 | 19.2 | 50.1 | 66.8 | 100.2 | 150.4 | 250.6 | 417.7 |
| 100 | 17.7 | 46.6 | 62.1 | 93.2 | 139.8 | 233.0 | 388.3 |
| 150 | 15.8 | 45.1 | 60.1 | 90.2 | 135.2 | 225.4 | 375.6 |
| 200 | 13.8 | 43.8 | 58.4 | 87.6 | 131.4 | 219.0 | 365.0 |
| 250 | 12.1 | 41.9 | 55.9 | 83.9 | 125.8 | 209.7 | 349.5 |
| 300 | 10.2 | 39.8 | 53.1 | 79.6 | 119.5 | 199.1 | 331.8 |
| 325 | 9.3 | 38.7 | 51.6 | 77.4 | 116.1 | 193.6 | 322.6 |
| 350 | 8.4 | 37.6 | 50.1 | 75.1 | 112.7 | 187.8 | 313.0 |
| 375 | 7.4 | 36.4 | 48.5 | 72.7 | 109.1 | 181.8 | 303.1 |
| 400 | 6.5 | 34.7 | 46.3 | 69.4 | 104.2 | 173.6 | 289.3 |
| 425 | 5.5 | 28.8 | 38.4 | 57.5 | 86.3 | 143.8 | 239.7 |
| 450 | 4.6 | 23.0 | 30.7 | 46.0 | 69.0 | 115.0 | 191.7 |
| 475 | 3.7 | 17.4 | 23.2 | 34.9 | 52.3 | 87.2 | 145.3 |
| 500 | 2.8 | 11.8 | 15.7 | 23.5 | 35.3 | 58.8 | 97.9 |
| 538 | 1.4 | 5.9 | 7.9 | 11.8 | 17.7 | 29.5 | 49.2 |
CATATAN:
(1) Pemakaian jangka panjang di atas 425°C diperbolehkan tetapi tidak direkomendasikan. Pemaparan jangka panjang di atas 425°C dapat menyebabkan fase karbida baja berubah menjadi grafit.
(2) Jangan digunakan pada suhu di atas 455°C.
(3) Jangan digunakan pada suhu di atas 370°C.
(4) Jangan digunakan pada suhu di atas 260°C.
(5) Jangan digunakan pada suhu di atas 345°C.
ID 
EN 
DE 
RU 
FA